爭取桃園車站清代鐵道遺構法定文資身分 搶救小組高喊「唯一支持指定遺址」

藍博瀚表示，除了已開挖的G07工區，工區東側有訊塘埔文化、東西兩邊有清代鐵道遺構、日治時期鐵道遺址等，目前仍然在地下未挖掘。（記者鄭淑婷攝）

〔記者鄭淑婷／桃園報導〕桃園捷運綠線G07車站（桃園站）工程，在桃園車站周邊發掘出歷史遺構，桃園市文化局今天下午將進行考古遺址審議會，其中「桃園舊火車站及鐵道遺構列冊考古遺址」列冊追蹤審議會，攸關整片清代鐵路遺址的未來，搶救清代鐵道遺址群小組趕在審議會前，在桃市府高喊「唯一支持指定遺址，給予法定身分，共創雙贏車站」，呼籲審議委員回歸專業，讓這片鐵道遺址得到法定身份，才能有文化資產保存法的最高等級保障。
列冊追蹤審議範圍涵蓋G07車站、桃園鐵路地下化工區，約有9筆地號、總面積3萬7957平方公尺，可能的結果有持續列冊追蹤並採其他保護措施、進入指定遺址審查程序、解除列冊追蹤等，此次審議委員包括市府人員、文資學者，並由開發單位、發掘單位、民間團體陳述意見，最後由委員表決初步結果。

爭取桃園車站清代鐵道遺構進入指定遺址程序，台灣大學人類學系副教授江芝華（右1）及關心文化發展的市民都到現場聲援。（記者鄭淑婷攝）
文化局表示，審議結果仍待上報市長後才會公開，後續將依文資法與考古遺址審議會決議，請開發單位依法落實；捷運局表示，認同文史團體所提倡議及部分訴求，並相信開發與便利的捷運生活及遺址保存是不衝突的，願持續溝通化解差異，朝雙方可接受的目標共同努力，同時也澄清，G07車站於去年6月29日考古審議會通過活化保存計畫，並於會中明確提出復工要求，於7月20日向主管機關申請復工經函復同意，才於8月正式恢復施工。
綠線捷運G07車站於2019年9月開工，期間陸續發現4000年前的訊塘埔文化文物、清代鐵道遺構、日治時期磚砌便所、桃園驛鐵道遺構等，遺構範圍除了施工中的G07站，也擴及未來桃園鐵路地下化沿線工程，目前於G07站遺構挖掘，透過復刻、翻模、提取及3D攝影掃描等方式保存，並已外運到大園污水處理廠暫置。
搶救清代鐵道遺址群小組成員林岳德表示，桃園車站是全台最完整的清代鐵路遺構，更往下還有4000年前的訊塘埔文化，及清代及日治時期、歷經改建的鐵道遺構，可說是「五代同堂」的車站，重要性不言可喻，若列冊追蹤被解列，整片遺址將不復存在，因此極力爭取指定遺址；陽明一街實驗工坊創辦人藍博瀚表示，2016年意外發現了疑似歷史遺構並提報，桃市府文化局在2020年開始進行相關發掘，除了已開挖的G07工區，工區東側有訊塘埔文化、東西兩邊有清代鐵道遺構、日治時期鐵道遺址等，目前仍然在地下未挖掘，必須讓它通過遺址指定、賦予法定保護，才有辦法好好地思考，在工程之下遺址該何去何從，避免過程中的任意破壞。

列冊追蹤審議，範圍涵蓋G07車站、桃園鐵路地下化工區，約有9筆地號、總面積3萬7957平方公尺。（記者鄭淑婷攝）
文化工作者王韻茿表示，此次列冊追蹤審議，主要是針對民間去年5月提報、6月決議列冊追蹤的範圍進行價值審議，但範圍內G07站的部分，在列冊追蹤後馬上被動工破壞，此項爭議目前監察院仍在調查，而今天下午的列冊追蹤審議會，是唯一一次機會能讓列冊追蹤遺址變成指定遺址的前置程序，希望能拿到指定為市定遺址的「入場券」，讓它有機會繼大園尖山遺址之後，成為桃園第2處市定考古遺址，甚至是全國第12處國定考古遺址。
台灣大學人類學系副教授江芝華及關心文化發展的市民都到現場聲援，並唸出給審議委員的一封信；搶救清代鐵道遺址群小組強調，唯有進入指定遺址審查程序，才能讓這片清代鐵道遺構得到保障，避免重蹈工程任意破壞的爭議。

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