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進入【藝術文化】高捷美麗島站出入口設計 捷運之心預計年底綻光芒
入夜的美麗島站公共空間意象《祈禱》燈光璀璨，獨缺雷射光束交會。（記者張忠義攝）
記者楊菁菁／高雄報導
《祈禱》頂端的《捷運之心》，還在進行光束調整。（記者張忠義攝）
高雄捷運美麗島站的出入口設計《祈禱》，頂端名為《捷運之心》的玻璃帷幕雷射燈交會處，遲遲無法閃亮。高捷公司表示，美麗島站的《祈禱》工程費用為新台幣一億一千多萬元，因雷射燈聚光力不夠，尚未報請驗收，目前還在調整雷射燈角度，預計今年底前綻放《捷運之心》，聚焦高雄夜空。
紅、橘線交會的美麗島站，代表著高雄捷運的中心點，出入口空間意象以「祈禱」為主題，由日本建築師高松伸設計，在以四座貝殼形狀的玻璃帷幕打造的《祈禱》頂端，裝設強波雷射光束，夜晚發出投射燈交會，取名為《捷運之心》，勾勒出捷運交會點就是高雄城市凝聚點的涵意。除祈福高雄未來遠景外，也希望各世代的高雄子孫能凝聚於此，攜手共創希望。
然而，美麗島站《祈禱》工程尚未完成驗收，如何開放大眾進出？高捷局長李正彬說，高雄捷運目前還有一百多億元工程款都尚未完成驗收程序，預算已經編入明年撥款，也就是說驗收程序尚未完成，不影響捷運通車營運安全。因為高捷工程通過初勘、履勘程序，也報請交通部核准通車營運，專家審核高捷通車營運不會有公共危險疑慮，驗收請款作業可後續補足。
美麗島站的《光之穹頂》彩繪玻璃，日前便成為轟動話題；而地面上，《祈禱》的四座玻璃帷幕出入口與水池空間意象，也成為很多遊客拍攝留念的景點，當乘客進出《祈禱》眺望帷幕內光影設計，感覺不像是搭捷運，反而如同置身美術館或博物館。
高捷公司表示，由於美麗島大道光源過多，背景光太強，導致雷射光束聚焦效果展現不出來，施工單位測試很多次，都無法表現光束交會的奇景。因此，目前將四盞雷射光送回美國原廠調整，還要再加設聚光設備，最快今年底便能綻放《捷運之心》。
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