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【藝術文化】探尋鐵道歷史 解鎖北號誌樓
控制高雄港站進出縱貫線和屏東線的「北號誌樓」。（謝明勳／提供）
〔記者陳昱勳／台北報導〕位於高雄港站的歷史建築「北號誌樓」，昔日扮演著控制火車縱貫線、屏東線等進出車站轉轍器和號誌機的角色，擁有近百年歷史，為台灣目前僅存最完整的傳統機械電氣操作號誌樓，由鐵道文化研究者謝明勳撰寫的《解鎖！北號誌樓》，透過文字與歷史照片，講述高雄鐵道的起源，再到北號誌樓的誕生、作用、運作原理，以及為來保存與活化利用，完整記錄北號誌樓的前世與今生。
《解鎖！北號誌樓》解析高雄港站北號誌樓的歷史。（記者陳昱勳攝）
謝明勳，美國康乃爾大學土木工程碩士，現為大地技師。曾任職行政院公共建設督導會報、總統府、交通部鐵路改建工程局、鐵道局運務課長，曾派赴甘比亞共和國，踏勘規畫該國第一條鐵路，業餘投入鐵道文化研究工作30餘年，謝明勳也是車票「永保安康」發想者，曾任中華民國鐵道文化協會會長、高雄市立歷史博物館典藏委員。
謝明勳表示，號誌樓源自英國，1825年後有了鐵路之後，隨著路網愈來愈廣，交叉鐵軌處如沒有號誌樓操作，就會有相撞危險，台灣在日治時期，因應高雄港以及鐵路運作發展，1923年設置了「北號誌樓」，控制著高雄港站進出貨物列車，到了1960年代技術的移轉，改用電子訊號設備，北號誌樓是全台灣目前唯一仍可作用的號誌樓，連日本都沒有，顯見其珍貴價值，更是重要的工業遺產。
謝明勳指出，《解鎖！北號誌樓》試圖從高雄港站區與北號誌樓的歷史演變，搭配號誌樓剖面圖、機械聯動圖等，解析北號誌樓的實際運作，最後從調查研究與復原規畫圖中探討北號誌樓的活化與再利用，謝明勳認為，對一般人來說號誌樓是很陌生的工業遺產，期望此書的出版，能夠使讀者認識北號誌樓裡仍可運作的號誌設備，並理解一座工業遺產必須是活的才有其意義與價值。
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