記者／方維鐸報導
再度試駕福斯Golf 1.9 TDI，不過這次是換上全新7速DSG雙離合器自手排變速箱的新車型，在動力傳效能與油耗經濟性會有大幅的進步。
乾式離合器設計 動力傳輸效能加倍
這具7速DSG變速箱除了比原來的6速DSG變速箱多出1個檔位外，最大的差異在於它是採乾式離合器設計，不僅體積小、重量輕，少了液壓油之後，離合器囓合速度更快更直接，動力傳輸效能比6速溼式離合器的DSG變速箱提高許多。
反應在帳面數據上，同樣搭載1.9 TDI引擎，6速DSG車型的0～100公里／時加速要11.5秒，7速DSG車型縮短為11.3秒。如果你不把這0.2秒的些微差距看在眼裡，再來比較一下油耗數據，6速DSG車型由國內經濟部能源局測出的平均油耗為15.7公里／公升，7速DSG車型則可達到18.5公里／公升，平均每公升柴油可多跑2.8公里，有Golf的油箱55公升來計算，加滿一桶油可多跑154公里，油耗的差異算是非常顯著。
實際駕駛時發現，一般巡航狀態的引擎轉速確實要比6速DSG稍低，相對使引擎聲浪也降低一點，對非性能買家來說，配置7速DSG變速箱的Golf 1.9 TDI會是日常實用更佳的選擇。
末代車型成熟度高 推薦務實派消費者
在試駕時發生一個好笑的小插曲，就是把排檔桿切到手排模式時，發現儀表板的檔位顯示幕上只有1～6檔，7檔跑到哪裡去了？當場懷疑這輛車是不是掛羊頭賣狗肉。經與業者查證之後，才知道受限於原有顯示幕的檔位空間，一次只能顯示6個檔位，當檔位跳至4檔時，顯示幕上的檔位才會變成2～7檔，這時就能驗明正身它是貨真價實的7速DSG了。
時值原廠第6代Golf已在歐陸推出，目前國內販售的5代Golf 1.9 TDI可算是末代車型。末代車型擁有高產品成熟度的優點，業者報出的101.8萬車價僅比原先6速DSG車型小漲1萬元，展現出很高的誠意（德國當地的價差達500歐元，約合台幣2.3萬）。如果你不是非最新世代不買的嘗鮮一族，與其等到明年第2季末去買全新上市、無議價空間的第6代Golf，現在以優惠的條件入主業者促銷的第5代Golf才是較務實的消費模式。
福斯第6代Golf GTI概念車 巴黎車展亮相
在即將結束的法國巴黎車展，福斯發表了第6代Golf GTI的量產先行概念車，讓全球鋼砲迷先瞻仰一下這款明年春天才要問世的性能鋼砲新風貌。
全新的第6代Golf GTI，動力來源仍為2.0升TSI缸內直噴Turbo引擎，但最大馬力由第5代Golf GTI的200匹提高為210匹，其6速手排車型0～100公里／時加速仍維持原來7.2秒的水準，但極速已由235公里／時推進到238公里／時，平均油耗則達到13.3公里／公升，二氧化碳排放量由189公克／公里降低至178公克／公里，在性能表現與環保節能間取得絕佳的平衡點。
此外，第6代Golf GTI將首度採用DCC主動式底盤控制系統與XDS電子式限滑差速器，在行車表現與操控反應上可望有更優異的演出。
2009年歐洲COTY 第2階段入圍車款出爐
2009年歐洲COTY年度風雲車第1階段提名的37輛候選車，經過來自歐洲23個國家的59位評審首輪票選，選出了包括Alfa Romeo MiTo、Citroen C5、福特Fiesta、Opel Insignia、雷諾新Megane、Skoda Superb、福斯第6代Golf，共7款新車入圍第2階段的評選。
從這7款入圍第2階段評選的候選車中，可以發現一個有趣的現象，在歐洲地區日漸式微的中型及中大型房車級距，這次居然有Citroen C5、Opel Insignia和Skoda Superb 3款車獲得提名；傳統上最熱門的小型掀背車與迷你車級距，則各有兩款車入圍。顯然這份入圍名單，並未具體反映出歐洲消費者的偏好。
COTY的評審團要再對這7輛入圍第2階段評選的車款進行評分投票，最後結果將於11月17日正式發佈。