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進入【旅遊】有一座大山，真好！--------日本富山縣
每年4月中旬雪牆開通時，總吸引大批遊客入山體驗「雪之大谷」的壯闊。
撰文˙攝影／尤立曦
軌道纜車，上山的第一站，平均坡度24度。
富山縣立山連峰西側臨日本海，冬季來自西伯利亞的冰雪寒風，不管再怎麼強烈粗暴，都被這座3,000公尺左右的大山展臂攔截，屏障關東地區一個相對溫暖雪季。立山默默承受整個冬天化為冰雪的豐沛水氣，冰雪層層疊疊，群峰都白了頭，冰雪封山時間幾近半年。
冬季的黑部水庫藏在冰雪之中，初春仍浮著薄冰。
春季上立山 賞高聳雪壁
立山交通工具索道纜車，從大觀峰到黑部平，可以俯瞰黑部水庫。
每年春暖花開時節，為日本心臟地帶阻擋風雪的立山群峰，又展開另一個階段的任務，在山下的油菜花與櫻花綻放都告一段落的4月中旬，人們開始上山，在深厚的積雪打開一條前往黑部地區的通道，除雪後兩側雪壁高度驚人，最高處達10至15公尺以上，於是日本人像拆禮物般，沿著道路除雪，小心翼翼地開出一道壯闊雪牆，切開雪牆時節的立山，讓人們見證它曾經飽受的風霜。
立山黑部阿爾卑斯山路線，藍天下的連綿山頭覆蓋著藹藹白雪，氣勢更令人讚嘆。
從雪牆開通的時節（2009年4月17日開通），立山開始忙碌了起來，世界各地遊客匯集，像朝聖般穿過純白雪牆峽谷，感受大自然蓄積的能量，如果碰上好天氣，藍天下的銀白峽谷，景致更加迷人。只不過高山地區氣候變幻莫測，雲霧纏繞或雨雪紛飛相伴，也不無可能，若隱若現增添些許神秘氣氛，今年立山雪牆通車之日，山頭正籠罩在雪霧之中。
富山特產水晶蝦有「富山寶石」之稱。
夏秋遊賞 綠草如茵轉楓紅
當太陽逐漸往地球北邊移動，意謂著北半球開始加溫，立山冰雪容顏也開始轉變，化為滋潤土地的雪水，新芽初綻大地穿上綠衣，又是另一番景況，讓人們更容易親近。從登山口立山站出發，沿途都有可觀之處，落差高達350公尺的稱名瀑布、彌陀高原、高山湖泊御庫裡池，與附近地熱景觀都值得細細品味，立山呈現生氣盎然豐富面貌。
及至寒風再起的秋季，山頭染上楓紅，就是立山冰雪封山前最後的時節了，人們開始包裝一年中上山的壓軸行程，大量遊客再次湧進立山，在封山前飽覽如詩美景，然後數著翩翩落葉，與大山暫別。
仰望高山，自古即然，立山連峰為日本本州東、南抵擋來自西伯利亞的寒風，遠望雄偉的雪白山巔，難以企及，不免心生敬畏。立山自古即與富士山、白山並稱日本三大靈山，神靈居所其來有自。而今立山又如此容易親近，每年數百萬遊客湧至，為日本帶來巨大觀光收益，又何嘗不是大山對子民另類的庇佑，於古於今，立山神聖依舊。
各種交通工具 接力輸送旅客
日本是一個高度開發國家，尤其是觀光產業，創造很多極為獨特的「親近」大自然方式，就像富山縣立山群峰，從富山的海平面，陡升3,000公尺，卻擁有極為便利的交通工具，讓遊客穿梭於高山峻嶺間，絲毫不費力，讓這個與富士山、白山並稱三大名山的立山，更容易一睹其神秘面紗。
從西側的富山灣望向立山群峰，冬春之際就像一道高高的白色屏障橫亙於前，如果忽略和式建築，映入眼廉的景觀如同歐洲阿爾卑斯山。立山群峰的路徑也被稱為阿爾卑斯山脈路線，1971年道路開通，接連富山縣立山町和長野縣大町市間，利用各種不同交通工具翻山越嶺，如果連前後抵達與離開的交通工具一併計算，多達8種。
拜訪叢山峻嶺，最怕在蜿蜒山路曲折迴繞，折騰之下，眾人翻肚以致膽汁相見。立山之所以使用多樣交通工具，或者牽就地形鋪上軌道纜車，或利用高低落差與峽谷搭建纜車，也有公然與天挑戰，在火山地形中開挖隧道貫穿立山主峰。如此串連起上下立山交通路線，竟然舒適寫意，上下高山，連對氣壓極為敏感的耳膜都難以察覺，這也是立山容易親近的最大賣點。加上山間行駛車輛強調無公害，隧道內使用電車，在每年數百萬人朝聖下，自然環境不致受到嚴重破壞。
立山大本營 室堂
從富山的立山站出發，到山的另一側黑部湖，由海拔475公尺爬升，穿過交通制高點2,450公尺的室堂，再到標高1,455公尺黑部湖。上下落差達3,000公尺，利用那些交通工具，只需1小時又19分鐘，這段路程也是主要觀光景點。
每一個交通轉運站，都可以駐足賞玩，首站立山站到美女平，搭乘平均坡度24度的軌道纜車，全長1,300公尺，海拔上升500公尺，只花7分鐘。
接著換乘高原巴士，這一段全程23公里，海拔落差1,473公尺的路段，依季節欣賞不同植被景觀，沿途可下車散步，冬季開山切開雪牆的「雪之峽谷」（約500公尺長），最壯觀的地方，就在接近終點室堂站前，有時雪牆高達20公尺。
室堂站是立山阿爾卑斯山路線最重要賞玩據點，冬天賞雪牆打雪仗，天氣晴朗時看雲海，夏日融雪後廣闊草原上的高山湖泊御庫裡池，如明鏡乍現，也是登上海拔3,015公尺立山的起點，周邊還有很多地熱景觀。
立山雖是火山地形，日本人卻沿著海拔2,450公尺處挖隧道貫穿到另一側，從地圖的剖面圖看起來，好像把立山這個海拔以上的尖端切開來，隧道從室堂到大觀峰，全長3.7公里，由無公害電車負責運輸。後立山連峰這一側遠比西側陡峭，大觀峰是一個擁有絕佳視野的空中觀景台，此處望去更能體會所謂的日本阿爾卑斯山，或是日本屋脊，而在這裡將交通工具換成1.7公里的空中索道纜車，號稱「移動展望台」，下達黑部平站，接下來又要過隧道，搭乘隧道纜車到黑部湖站。
立山連峰蓄積豐沛雪量，雪融後傾洩注入黑部峽谷，1956年在此地形險峻的峽谷內興建水壩，據說當時傾日本之力花了7年才完工，受洪水和雪崩天然災難破壞，興建期間不少人因而喪生，電影《黑部的太陽》記錄了水壩興建過程。水壩高186公尺，長492公尺，夏天時湖中可行駛遊船，步行穿過黑部水壩壩頂，再乘坐一小段隧道巴士，就到長野縣了。
富山市藝術城 特產熒魷水晶蝦
富山縣的行政中心富山市，在前往立山連峰前若駐足停留，可以體驗一下這個頗具藝術氣息的現代城市，街頭四處陳列現代雕塑作品，夜間打燈補光，整個城市像露天藝術館。其最具代表性的古建築，首推重建的富山城，位於富山市心臟地帶，新市鎮建立在舊城廓的基礎上，原本廣大的護城河松川，現在規模縮小成蜿蜒運河，巨大櫻花木低垂夾岸，行船其間頗富詩意。
原本的富山城據說是當地豪族水越勝在1543年間重新修建。1597年前田氏成了城主，但1609年就因火災全部被燒毀。隨後幾經重建和破壞，二次世界大戰其間最後一次被大規模炸毀，當時罹難者逾10萬人，日本為紀念亡魂，1954年在原本要塞遺址重修富山城。天守閣以愛知縣名城犬山城為模本修建，古城區已成花木扶疏的公園，天守閣作為介紹富山歷史的博物館。舊城遺址石砌城牆，可見眾多重達數噸巨石為基，興建之初從山中運來巨石，目的是為誇耀實力，嚇阻外敵入侵。
富山市北臨富山灣，往東有觀賞「海市蜃樓」的漁津，西邊一直延伸到能登半島，這個口袋形的富山灣，洋流交會，海產豐富，最特別的是遇到危險時會發光的螢光魷，大部分遊客看到的螢光魷，都已經在餐盤上了，約手指姆指大小的螢光魷都只燙熟蘸醬食用。另一個當地特有的海鮮水晶蝦，通體透明，用翠綠竹缽盛上桌，鮮甜不膩，素有「富山寶石」榮銜。
旅遊資訊
◆航班：前往立山黑部，可搭乘華航、日本航空、全日空、長榮航空到名古屋、大阪或東京。轉乘JR火車至富山市，再從富山市轉當地電車至立山站，JR加電車全程約4小時。華航即日起至6月底，5天1班次包機直飛富山機場。
◆簽證：免簽證。◆時差：快台灣一小時。
◆匯率：新台幣一元約兌換3日圓。
◆相關資訊：
1.立山黑部阿爾卑斯山路線：http://www.alpen-route.com/tw。
2.立山黑部阿爾卑斯山路線全程交通費用約新台幣3,200元，日本旅遊局推出套票優惠，結合JR火車票，全程約可省新台幣2,000元。
3.出團情報可洽廣德（02）25011376、山富（02）25612999、可樂（02）25672626、創造（02）25062566、信安（02）25077484等旅行社。
◆注意事項：赴高山地區，至盛暑期間仍有積雪，記得攜帶太陽眼鏡保護眼
睛。
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