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進入【藝術文化】台鐵古蹟「劫」運難逃？
記者凌美雪／台北報導
除了樂生院有「劫」運之外，台北捷運工程是否又將蘊釀另一個古蹟的「劫」運事件呢？
學者呼籲捷運局改變出口計畫
位於台北市延平北路一段2號的原鐵道部台鐵舊社（「台灣總督府交通局鐵道部」），創建於西元1919年，是仿都鐸式半木構造的建築物，目前是第三級古蹟。
前文建會主委陳其南在任期間提出「台灣博物館系統建置計畫」，以國立台灣博物館為中心，連結土銀舊址、台鐵舊社、公賣局舊大樓及舊樟腦廠等，架構出三大博物館主題，至今由台博館統籌執行。
但在此古蹟範圍內，新版文資法公布實施前，台北市政府就依「國家重大建設計畫」提出申請，在古蹟的舊禮堂部分開捷運松山線的北門站出口，沒想到於整地過程挖掘出更多完整遺址，引起鐵道文化工作者高度重視，甚至呼籲台北捷運局應積極評估改變北門站出口地點的計畫。
對此，台北市政府已組成審議委員會就遺址的保存進行勘察，並預定將報告提供捷運局做為施工評估的依據，也就是說，基礎是建立在按原先計畫，完整位移鐵道部禮堂，待捷運完工再將禮堂移回原地的前提下，找出不破壞新發現的古蹟遺址的方法。
鐵道文化研究學者洪致文認為這種做法相當危險，主張根本不應該在此進行捷運工程，正與台北市文化局組成的古蹟審查委員們勘查評估的方向相反，形成學者與學者之間認知的落差。
文資法地方分權 文建會留權北市府
萬一北市的古蹟審查委員會通過讓捷運照原計畫施工，只要求避免因工程破壞文化資產，必使古蹟陷於工程隱藏的危機之中。對此，中央負責古蹟管理的最高單位文建會中部辦公室主任施國隆表示，目前文建會的立場只能監督施工過程有無破壞；而台博館承辦人員陳琳則表示，目前還沒接獲台北捷運局的相關訊息，應該會延後施工。
倒是立委陳景峻認為，台鐵舊社相關古蹟及遺址，其珍貴性遠超過樂生院，樂生院尚且有人挺身發聲要求保留，而台鐵舊社只是無聲的古蹟，捷運局提出的「挪移工法」，連他們自己都坦誠有難度，難保不為古蹟帶來意外的災難。據瞭解，文建會上個月曾經針對台鐵舊社7棟市定古蹟進行古蹟審議，把其中6棟改列國定古蹟，由中央管理，唯獨將被移挪的禮堂部分，保留為市定古蹟，亦即把決定權留給北市府決定，便宜行事。
陳景峻感歎，文建會在中正紀念堂拆牆事件，眼睜睜看文資法遭北市府濫用，對於台鐵舊社可能遭逢的危機，卻又無力可施。
施國隆則表示，這是文資法在修定過程裡造成的結果，「當初有人主張古蹟管理採中央集權，但當時擔任台北市文化局長的龍應台卻積極爭取地方分權。」導致如今一再造成古蹟於中央與地方形成立場的拉拒，他不排除將來如還有機會再修訂文資法，還要把這個嚴重的問題提出來討論。
文化局：已列暫定古蹟
記者洪敏隆、凌美雪／台北報導台北市文化局三科科長鄧文宗表示，位於捷運松山線北門站基地上的台北工場，已經列為暫定古蹟，3月初鐵路局在其南邊約50公尺處拆除老舊房舍時，發現疑似清代軌道遺跡的圍牆，文化局將等到地上所有老舊房舍拆除後，了解整體遺跡的原貌，再決定用何種方式保存。
鄧文宗說，文化局已行文給捷運局，告知其規畫的出入口，可能有鐵道遺跡，他相信捷運局在經歷好幾次文化古蹟保存的「震撼教育」，應該也不至於貿然動工。
捷運局中區工程處長鄭國雄則表示，捷運局將願意配合北門鐵道古蹟保存方式，調整出入口位置。
但鐵道文化學者吳小虹認為，這種說法有點避重就輕，基本上「調整出入口位置」跟要不要移動禮堂是兩回事，甚至對工程單位來說兩件事是同時進行的，而他們的主張重點是在於根本不應該移動禮堂，因為移開禮堂花費須三億，將來移回去又是三億，兩次移動等於花錢又冒兩次危險，何不直接尋找替代地點？
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